Com um custo total de US $ 700 milhões -340 foram financiados pela Corporação Andina de Fomento (CAF) -, ligará as rodovias Illia e Buenos Aires-La Plata ao longo de sete quilômetros. Uma vez terminados, carros e caminhões não passarão pelas mesmas artérias: o tráfego pesado passará ao longo do novo trecho da rodovia, que combinará viadutos e trincheiras semi-cobertas, enquanto o tráfego leve fará isso no nível da rua.
50% das trincheiras norte-sul e semi-cobertas, 2,5 km e 1500 metros, respectivamente, já estão construídas; também, 35% da seção A, que corresponde aos viadutos que ligam às rodovias, segundo Carlos Frugoni, presidente da Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA). Em uma turnê com empresários e motoristas de caminhão, ele confirmou que o Paseo del Bajo será concluído nos primeiros quatro meses de 2019. Ele acrescentou que a seção A foi adiada pela mudança do empreiteiro que havia vencido em novembro passado. O contrato da construtora Corsán Corviam, cuja parceira Isolux Corsán estava falida na Espanha e investigada por coimas no México, foi extinto e foi substituído pelas empresas JCR SA e Coarco SA. Por seu turno, a Cetec Sudamericana SA participou neste megaprojecto com os seus motocompressores, martelos, geradores e torres de iluminação.